قالب جزء ضروری فرآیند مهر زنی است. با توجه به عملکردها و فرآیندهای مختلف، قالب خودرو را می توان به قالب های کشش عمیق، قالب های پانچ برش، قالب های برش و قالب های شکل دهی تقسیم کرد. قالب های کشش عمیق اساس قالب های بعدی هستند. ، قالب مقعر، دستگاه موقعیت یابی و جنبه های دیگر برای معرفی روش های طراحی قالب خودرو.
طراحی پانچ
طراحی پانچ شامل تولید پانچ تیر ضد برخورد و تولید قسمت پروفیل می باشد. در طراحی پانچ باید از شکل تیر ضد برخورد به صورت متوازی الاضلاع مستطیلی به سمت بالا کشیده شود و سطح مدل محدب اصلاح شود و طراحی سوراخ کاهش وزن و محل نصب صفحه راهنما. باید برای به دست آوردن بدنه پانچ کشش عمیق ساخته شود. در طراحی قطعه پروفیل مراحل تولید همانند مراحل طراحی پانچ است و پروفیل با خط جداکننده کششی برش داده می شود تا پروفیل شکل بگیرد.
طراحی قالب
به منظور دستیابی به هدف کاهش وزن، هنگام ساخت قالب کشش عمیق تیر ضد برخورد خودرو، می توان یک متوازی الاضلاع مستطیل شکل را با نمای میانی به سمت بالا کشید و قالب مقعر را در جهت جداسازی کششی برش داد. خط برای به دست آوردن نیمرخ به دست آمده تفریق بولین با متوازی الاضلاع مستطیلی انجام می شود تا قاب قالب کشش تیر ضد برخورد به دست آید و بر این اساس قاب توخالی می شود. در همان زمان، بخشی از دنده ها به داخل قالب اضافه می شود تا بدنه قالب به دست آید.
طراحی هسته فشار
هنگام طراحی قالب هسته، ابتدا باید یک مکعب با اندازه مشخص ایجاد کنید، کانتور بیرونی پروفیل کشیده شده را تعیین کنید و مکعب را با مکعب و تفریق بولی برای ایجاد دستگاه اجکتور هسته عمل کنید. چه کسی صفحه رویی و میله قالب پایین را اجرا می کند و در نهایت نقشه طراحی هسته پرس را دریافت می کند.
